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西成高鐵將于年底前正式開建

2010-07-26 151 分享
  國家發改委日前下達2010年西部大開發新開工23項重點工程,設計時速250公里以上的西(安)成(都)高速鐵路將于年底前正式開建。昨日,記者從中鐵第一勘察設計院集團有限公司獲悉,新建鐵路西安至成都客運專線西安至江油段環境影響報告書(陜西境)簡本出臺,標志著西成高鐵項目開建進入倒計時。
  
  昨日,記者從西成鐵路客運專線陜西有限責任公司了解到,西(安)至成(都)鐵路由西安至四川江油段和成(都)綿(陽)樂(山)城際鐵路兩段組成。這條高等級鐵路從西安出發,穿越秦嶺經陜西漢中、翻越米倉山進入四川境內,經四川廣元至江油與綿成樂客運專線相接直抵成都,大大縮短了西安到成都這兩座西北與西南中心城市的直線距離。線路通車后,從西安到漢中僅需1小時、到成都需兩個半小時。
  
  西成鐵路擬以國鐵Ⅰ級、雙線進行建設,功能以客運為主,承擔華北及陜西地區與西南地區間長途客流,兼顧沿線部分城際客流,項目投資估算總額約為688億元。該項目自北向南穿越關中平原、秦嶺山區、漢中平原和大巴山區,地質條件極為復雜,是中國目前擬建最為復雜的具有鮮明山區特點的高標準現代化鐵路。秦嶺山區隧道群首次采用25‰的大坡度(國內目前在建客專最大坡度為20‰),且大坡道持續段落長達46公里,這在中國擬建的山區高標準現代化鐵路建設中是一次全新的嘗試。
  
  新建鐵路西安至成都客運專線西安至江油段環境影響報告書(陜西境)簡本給出的環評結論指出,工程的實施不可避免地對所在地區的自然環境和社會環境帶來一定的影響,線路繞避了沿線大部分生態敏感區,特別是秦嶺山區集中連片分布且等級較高的自然保護區、水源保護區、風景名勝區等敏感區,線路不可避免地以隧道或橋梁形式穿越了陜西天華山國家級自然保護實驗區、陜西漢中朱鹮國家級自然保護區實驗區、陜西漢江濕地省級自然保護區、天華山旅游區、陜西牢固關森林公園、陜西省3個重要濕地、菜子坪大熊貓走廊帶及漢中洋縣(城區)漟水河大口井飲用水源保護區、四川嘉陵江源濕地市級自然保護區、劍門蜀道風景名勝區、廣元吳家浩水廠水源保護區及劍閣縣清江河下寺水廠水源保護區。
  
  
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